Bloggfærslur mánaðarins, júní 2010

Kápa á símaskrá.

Kápa á símaskrá. Hér er tilaga sem valin úr 1530 tillögum.,þar sem tvær ungar og menntaðar  konur gerðu.Ég hlýt að spyrja.Var þetta listaverk gert af þeim og hvað fengu þær í verðlaun fyrir?

Ef slíkur gjörningur,sem virtist falla í geð dómnefndar,sem ég persónulega finnst hörmung,ætti að sækja eftir tillögum frá börnum,sem eru t.d.langveik eða lömuð, í náinni framtíð.Verðlaunaféð rynni þá óskipt til þeirra.


Samkeppnin er einungis í formi þjónustu.

 Ef við skoðum í hverju samkeppni olíufélaganna liggur,velltir maður sér því,hver vegna hinu stóru olíufélög,reka dóttirfélög,sem eru með bensínstöðvar á sama plani,og bensínstöðvar þeirra.Þetta á við dóttirfélög,eins og OB-stöðvar og Orkan.Nú bensinverð Ob og Orkuna er eitthvað ódýrara,en dregur sjálfsagt úr viðskiptum við aðalstöðina,þó að sé ekki nema um 200,oo kr. á bíl miðað við fullan tank.En það felst aðallega í því,að viðskiptavinurinn afgreiðir sig sjálfur,og greiðir með korti eða lykli.

 Ekki felst samkeppnin í formi innkaupa,því að stóru olíufélögin,og sjálfsagt öll félögin utan Atlantsolíu,kaupa bensín af sama aðila og nýta sér flutning með sama olíuskipi.Atlantsolía sér um innflutning fyrir sig,sem veldur sjálfsagt hærri flutningskostnaði og hærra innkaupsverði vegna smærra einunga.Því mætti ætla að stóru olíufélögin gætu lækkað miklu meira vegna aðstöðumunar.

Þegar talað er um fjölda bensínstöðva á höfuðborgarsvæðinu,dettur mér í hug innkomu á Selfoss,vestan megin Ölfusábrú Ég hef reynt að telja þar bensínstöðvarnar.Ég held að þær séu fimm.Hvílík sónnun.Þetta borgar viðskiptavinurinn.


mbl.is „Samkeppnin kostar helling“
Tilkynna um óviðeigandi tengingu við frétt

Mannýg naut.

 Ég vona að konan nái sér fljótt.

 Við þessa frétt,var mér hugsað til þess,er ég var 8 ára.Á stríðsárunum voru börn send á barnaheimili,vítt um landið á sumrin.Ég var þá á Staðarfelli,Dölum.

Eitt sinn var barnahópurinn í gönguferð,um sveitina.Kom þá boli æðandi í átt að okkur.Greip mikil hræðsla,og hópurinn tvístraðist um svæðið.Krakkarnir földu sig innan um runna,í skurðum og víða.

Ekki vannst bola að vinna á okkur mein,en krakkarnir þorðu sig ekki að hreyfa.Eftir að hafa verið í felustað sínum í langan tíma,fór þeir að læðast heim að Staðarfelli eitt og eitt í einu.Var langt liðið á kvöld,er allir krakkarnir voru komnir.Ég gat trúað því að forstöðukonan hafi varpað öndinni léttar,er hún hafði fengið fulla tölu í hús.

 


mbl.is Nautgripur réðst á konu
Tilkynna um óviðeigandi tengingu við frétt

Lánamál þjóðarinnar.

Þeir meiga eiga það framsóknarmenn að tillaga þeirra um lækkun höfuðstól lána,í þá stöðu,sem hún var í okt.2008,var eina rétta í stöðunni.

Við dóm hæstaréttar er uppnám í ríkisstjórninni og bönkum. Hvernig skal tekið á málum lántakanda á gengistryggðum lánum.Þá hlýtur að verða krafist að aðrir lántakendur,hljóti sömu málsmeðferð.(Það er þegar óskað eftir málaferlum frá aðila,sem er með verðtryggt lán).Hvað segir það okkur?Ef það fær þann dóm,að hrun bankanna eigi ekki að hafa áhrif á verðtryggingu lána,mun það taka yfir öll lán húsnæðistjórnarlána,sem og lána frá lífeyrissjóðum.

Semsagt þetta er engan veginn afstaðið,og á mikið vatn eftir að renna til sjávar áður en endar sjást á lánamálum þjóðarinnar.

Það er ekki bara gengistryggðu lánin,sem berja á heimilum.

Fólkið í landinu,er tilbúið að leggja fram fórnir vegna hrunsins,en þá verða allir að skerða sinn hlut með tillit til getu hvers og eins,en ekki einungis skerða hlut barnafólk,öryrkja og eldri borgara.Þar eru ekki breiðustu bökin.Hvernig væri nú,að skattleggja alla þá málflutningsmenn,sem raka saman auð við að innheimta,málflytja og endurskoða stöðu manna.Þeirra gróði er mestur,þegar harðast árar.


Ný lög.

Ný hjúskaparlög voru samþykkt á Alþingi.

Tveir einstaklingar mega stofna til hjúpskapar....

Breytingartillaga m.hl. "var karl og kona,kona og kona eða karl og karl mega stofna til hjúpskapar".En sú tillaga var felld.

Þá spyr maður.Er einstaklingur hér á landi heimilt að kvænast einhverjum úr dýraríkinu?


Ísland .Umskipunarstöð.

 

Við lestur á pistli og athugasemdum,virðist sem að einhver kvíði fylgi viðskiptum við Kínverja.Hér er verið að vellta því fyrir sér yfirráði Kínverja yfir efnahag heimsins.

Vissulega lítur dæmið illa út bæði í Bandaríkjunum og Evrópu,eins og Axel J.Axelsson lýsir í pistli sínum.

Bandaríkin eru fallandi heimsveldi í fjárhagslegri klóm Kínverja nú þegar.  Kínverjar eiga orðið það mikið af evrum, að þeir geta ráðið gengi hennar og efnahagur Evrópu er allur í rúst, þó menn vilji ekki almennt viðurkenna það ennþá.

 Af þessu má ráða,að Kínverjar eru að treysta aðstöðu sína,og þá Ísland,sem er enn utan ESB, góður kostur.Gjaldmiðlasamningur við Kína,er ekki endilega afsal,því Kínverjar eru að tryggja samband við Íslendinga,og reyna að aðstoða þá við að halda sínu sjálfstæði með því að ganga ekki inn í ESB.-Auk þess sjá þeir ákveðna möguleika á að Ísland verði staður,sem geti verið dreifingarmiðstöð,fyrir framtíðarviðskipti Kínverja og Evrópu og austurströnd USA.Það er ekki að ástæðulausu að þeir(Kínverjar) eru að byggja stór gámuskip,sem eru sérstaklega byggð til að sigla í gegnum ís.Þeir ætla sér að sigla yfir norðurpólinn á næstunni.

 Robert Wade prófessor við London School og Economics skýrir vinsamlegt viðhorf Kína til Íslands.Hann telur að gríðarlegur hagur fyrir Kínverja að geta siglt stórum vöruflutningsskipum um norðurheimsskautið.En farminn yrði svo að flytja í smærri skip,sem færu með hann á áfangastað.(Tekið úr grein í Fréttablaðinu 10.júní).

 Ég hef bent á þetta í skrifum mínum hér í blgg-síðu minni.T.d.pistill um Gunnólfsvíkurhöfn.

 En staðreyndin er sú að,ef Íslandingar ganga inn í ESB,verða þeir ekki samningsaðilinn við Kínverja,heldur yrði það yfirvöld í Brussel.

 En af hverju eru Kínverjar að koma núna?Það skyldi aldrei vera,að þeir vita að á 17.júní á að taka ákvörðun um aðildarviðræður á að hefjast.Kínverjar vilja frekar ná samningum við Íslendinga,en Evrópusambandið.Það hefur komið í ljós,að flestir fulltrúar þeirra ríkja sem eru innan ESB vilja hraða viðræðum.Þeim er það ljóst,hvað þeim er mikill hagur að fá Ísland inn.Það er öllum ljóst að auðlindir landsins eru mjög álitlegar fyrir ESB,en það er smámunir miðað við það,að Ísland getur orðið miðpúntur alls viðskipta í Evrópu og austurströnd USA.

 Ég varð að skrifa þennan pistil,til að vekja athygli á möguleika Íslendinga til framtíðar,sem verða að engu,ef við álpumst inn í ESB,fyrir hugsanlega tímabundna velferð.

 


Sjómannadagur.Höfum einkunarorð dagsins:Íslensk skip með íslenskan fána.

 Sjómenn og félagar.Ég óska ykkur og fjölskyldu ykkar til hamingju með daginn.

 Köllum á ímynd sjómannsins.Gerum unga menn fært að feta í fótspor feðra sinna.Það gerum við með að skrá íslensk skip á Íslandi.Ísland er eyja,því á þjóðin að koma í veg,að farmannastéttin deyi út.

 Kæru vinir,njótið dagsins í faðmi fjölskyldunnar.


ASÍ stendur í vegi fyrir minnkun atvinnuleysi.

Þann 28.des 2009 skrifaði ég á blogg-síðu mína grein um störf í sjómennsku.

 Ég hef lengi verið talsmaður þess að íslensk fragtskip beri íslenskan fána.

 Íslendingar hafa samþykkt alþjóðaskráningu,en stjórn ASÍ hefur komið í veg fyrir að hún hafi verið staðfest hér á landi.Þessi mótatgerð ASÍ óskiljanleg.Hér á landi er mikið atvinnuleysi,en þó að það liggi ljóst fyrir,að við skráningu skipa hér á landi,eru hér um allt að 500 störf.

 Þar sem að skráning skipa í Færeyjum,er engin skylda að ráða íslenska sjómenn,enda er sú raunin að útlendingar eru í meirihluta áhafna skipa,sem er eigu Eimskip og Samskip.

 Þess skal þó geta,að Eimskip sem var talið óskabarn þjóðarinnar,er nú í eigu ríkisins og ætti því að vera hæg heimatökin að skrá skipin hér á landi.Við skráningu skipa erlendis tapast miklar tekjur fyrir þjóðarbúið,má þar nefna að skattar á áhöfn fara til þess ríki sem skipið er skráð hjá.Einnig eru útgerð ekki skyldug að ráða menn eftir íslenskum sjómannasamningum.Því eru þeir íslendingar,sem eru starfandi á skipunum,án réttinda hér heima fyrir m.a.lífeyrisréttinda.

 Sjómannasamband Íslands hefur verið innan ASÍ,en sökum óánægju hefur Sjómannafélag Íslands gengið úr samböndunum,þannig að ASÍ eru orðnir veikir málverjar sjómanna.

 Að svo mæltu skora ég á stjórn ASÍ,fjármálaráðherra og samgönguráðherra að vinna að málum að íslensk verði með ÍSLENSKAN FÁNA.


Innskráning

Ath. Vinsamlegast kveikið á Javascript til að hefja innskráningu.

Hafðu samband