Er ekki kominn tími til þess að,íslensk fragtskip beri aftur íslenska fánann?

 Framtíð sjávarútvegsins.                              

Nú þegar skipafélögin  þurfa endurskipleggja rekstur sinn,vegna bágra stöðu,sem og minnkandi flutninga.

Ríkið (þjóðin) er orðin aftur stór eigandi af Óskabarni þjóðarinnar.

                                                                                                   Hvað verður þá um skipin,sem eru nú í þeirra eigu,en eru skráð í Færeyjum.? Þar sem að krónan er orðin lá,er væntanlega mikið ódýrara að skrá skipin hér heima.Þá má hugsanlega verða krafist að skipin sé mönnuð íslenskum sjómönnum.Ekki aðeins yfirmönnum,heldur undirmönnum lika.Þá má einnig hugsanlega gera ráð fyrir að erlendar farskipaútgerðir vilji skrá skipin sín hérna,likt og þá útflöggun hefur átt sér stað undanfarin ár til Panama,Kýpur og fleira ríkja. Einnig má hugsa það, að erlendar farskipaútgerðir stofna hér dóttirfélög . Þá kemur upp sú staða,þrátt fyrir atvinnuleysi,höfum við einhverja,sem vilja starfa við sjómennsku.Er ekki komin sú staða að sjómannastéttin sé týnd eða útbrunnin,og það finndist engin maður sem kunni til verka.

Við vitum það að meðalaldur skipstjórnarmanna í farmannageiranum er hættulega hár.

 Heil kynslóð farmanna horfið.

 Það verður að hefja ímynd sjómannsins aftur til þess vegar,og hún var áður.

 Það verður að gera ungum mönnum fært að komast til sjós, og strax.Þá getur aukist áhuga unga manna,að skipstjórnarnámi.

 Ef við hugsum til framtíðar,má vissulega vera bjartsýnn og skoða til hvað það væri miklir möguleikar fyrir okkur,ef skipaleiðir um heimskautasvæðið opnuðust,vegna hlýnunnar sjávar.Hér mætti vera stór umskipunnarhöfn,þar sem að minni skipafélög tæki að sér að dreifa vörur um alla Evrópu,og austrhl.N-Ameríku.

 Ef í raun okkur tekst að nýta okkur Drekasvæðið,er enn einn möguleiki,fyrir skipafélög.

 Íslenskan fána,á okkar skip.

Tillaga um skattleggingu inngreiðslu lífeyrisiðgjalda.

Það hafa komið fram margar tillögur í sambandi að bjarga fjármálum þjóðarinnar.Ein er sú tillaga er að skattleggja iðgjalda til lífeyrissjóðanna.

Árið 1987 þegar upp var tekin staðgreiðsla skatta,var hlutur launþega 4% skattlagt.

Þetta var viðhaft allt til ársins 1994,eða í 7 ár ,en þá tókst að ná því fram að þessu var breytt.

Þegar því var breytt,var það ekki gert þannig,að það þeir sem höfðu greitt skatt af iðgjöldum fengu endurgreitt.Heldur var gilti þetta frá þeim tíma.

Á þessum 7 árum höfðu t.d.sjómenn greitt 1400 milljónir í skatt af iðgjöldum.

Þarna hafði verið gerð atlaga að launþegum,sem ekki var leiðrétt.Vegna þess að það var og eru allar útgreiðslur til ellilífeyrissjóða að fullu skattlagðar.

 Auk þess má geta þess að hluti útgreiðslur eru í formi vaxta og því um fjármagnstekjur.Sá þáttur hefur aldrei verið leiðréttur.

Því segi ég það,að ef upp verið tekin,sú áhvörðun að tekinn verður skattur af inngreiðslum iðgjalda,ber að tryggja það,að ekki verði útgreiðslur verði ekki skattlagðar. 

Enn og aftur er þyrlu óskað.

Rekstur langhelgisgæslunnar.  En og aftur,skrifa ég um rekstur landhelgisgæsluna. Allir þeir,sem eru að ferðast um landið og kringum það,hugsa til þess að ef þeir eru í ferðalagi og slasast.Hvenær kemur þyrlan.? Þetta er orðið krafa hvers og eins. Við sjómenn höfum bendt á það að hér er þyrlan sjúkrabíll sjómannsins,en það má sannsögu færa,að útköll hennar eru hvað meiri til leitar og hjálpar þeim,sem ferðast um hálandið. En má ég benda á þann mikla flota ,skemmtiferðaskipa sem koma hér til lands á sumrin. Nýlega var send þyrla út í eitt þeirra,til ná í veika konu.Það varð að kalla út þyrlumenn,sem nýlega höfðu verið sagt upp.  Þegar um þetta var rætt við fjármálaráðherra,kom það svar að rekstur gæslunnar yrði fyrir sömu skerðingu,sem og aðrir.Auðvitað má skilja skerðingu,vegna ástandsins,en spurningin er sú,hvort það yrði ekki að leita annara leiða,en skerðingu í þessum geira. T.d.að krefjast greiðslu frá ferðaskrifstofum,skemmtiferðaskipanna. Þarna eru ferðalangar,sem eru tilbúnir að greiða hundruðu þúsunda fyrir eina nótt á slíku skipi.En hvað eru þeir tilbúnir að greiða fyrir öryggi sitt? Hvað getum við gert,ef tildæmis yrði eldsvoði umborð.Þar sem að þúsundir manna er innanborðs. Ég hef áður sagt,að Íslendingar og aðrar nágrannaþjóðir eiga að bindast,samtökum og hafa sameiginlega björgunarsveitir um allt N-Atlantshafið.Og miðstöðvar þeirra yrði þreifðar víða. Það er verið að leggja stóran kostað í einhver eftirlitstörf,á vegum NATO Enginn veit tilgang þeirra. Ráðamenn þjóðarinnar hrósa happa yfir þeim töfum,við afhendingu nýja varðskipsins.  Ég vil því,skora á ríkisstjórnarinnar,að leita annara leiða,þó að buddan sé tóm,,en að draga úr öryggismálum,og leitið aðstoðar annara þjóða og jafnvel SÞ.

Drekasvæðið til sölu.

 

 Að sögn Höskuldar eru Norðmenn tilbúnir að lána okkur 2000 milljarða.Ef satt reynist er það vel.En svona velvild kemur ekki upp úr engu.

Tilgangur Norðmanna með þessu er,ef til vill að tryggja sig,gagnvart Drekasvæðinu,ef við göngum í EBE.

 Því vil ég segja það,þar sem við munum engan veginn,geta ráðið við það að bora eftir olíu þarna,nema með aðstoð annara þjóða eða annara aðila

Ef við endum í EBE,eru miklar líkur á því,að sambandið áhveður sjálft,hvernig og hvort er unnið að þessu máli.

Því er spurning,hvort Norðmenn vilji ekki kaupa allan aðgang að Drekasvæðinu.